HF Mitsubishi Servo Motor 750W HF-KN73JK

Mitsubishi AC Servomotor
Тып сервомотора, які выкарыстоўвае электрычны ўваход пераменнага току для атрымання механічнага выхаду ў выглядзе дакладнай вуглавай хуткасці, вядомы як сервоверсельны рухавік пераменнага току. Сервоматоры пераменнага току-гэта ў асноўным двухфазныя індукцыйныя рухавікі, за выключэннем функцый распрацоўкі. Выходная магутнасць, дасягнутае з дыяпазону серваматора пераменнага току паміж некаторымі ватамі да некалькіх сотняў ват. У той час як дыяпазон працоўнай частоты складае ад 50 да 400 Гц. Ён забяспечвае кіраванне зваротнай сувяззю з закрытым контурам, паколькі тут выкарыстанне тыпу энкодара забяспечвае зваротную сувязь адносна хуткасці і становішча.

Будаўніцтва серварухавіка Mitsubishi AC
У пачатку мы ўжо казалі, што сервамотар пераменнага току разглядаецца як двухфазны індукцыйны рухавік. Аднак сервомоторы пераменнага току маюць некаторыя спецыяльныя канструкцыі, якія не прысутнічаюць у звычайным індукцыйным рухавіку, таму гаворыцца, што ў будаўніцтве два некалькі адрозніваюцца.

У асноўным гэта ўключае ў сябе два асноўныя адзінкі, статар і ротар.

Статар: Спачатку паглядзіце на малюнак, паказаную ніжэй
Статар серварухавіка пераменнага току складаецца з двух асобных абмотак, раўнамерна размеркаваных і падзеленых пры 90 °, у прасторы. З двух абмотак адзін называецца галоўнай або фіксаванай абмоткай, а другая называецца кіраванай абмоткай. Пастаянны сігнал пераменнага току, як увод, прадастаўляецца ў асноўную абмотку статара. Аднак, як вынікае з назвы, кантрольная абмотка забяспечваецца зменным напружаннем кіравання. Гэта напружанне зменнага кіравання атрымліваецца з сервоприфитара. Тут варта адзначыць, што для таго, каб мець верціцца магнітнае поле, напружанне, якое ўжываецца да абмоткі кіравання, павінна быць 90 ° ад фазы WRT напружання пераменнага току.
Ротар: ротар звычайна з двух тыпаў; Адзін з іх - тып клеткі вавёркі, а другі - тып драгі.
Варта адзначыць, што характарыстыкі хуткасці крутоўнага моманту нармальнага індукцыйнага рухавіка маюць як станоўчыя, так і негатыўныя вобласці нахілу, якія прадстаўляюць нестабільныя і ўстойлівыя вобласці, адпаведна. -Падакладныя характарыстыкі не павінны мець станоўчай вобласці слізгацення. Нараўне з гэтым крутоўны момант, распрацаваны ў рухавіку, павінен з хуткасцю зніжацца.
Каб дасягнуць гэтага, супраціў ланцуга ротара павінна мець высокае значэнне, з нізкай інерцыяй. З гэтай прычыны, пры будаўніцтве ротара, стаўленне дыяметра да даўжыні захоўваецца меншым. Зніжаныя паветраныя прамежкі паміж алюмініевымі палоскамі ў рухавіку клеткі вавёрка спрыяюць зніжэнню намагнічанага току.

-Бау -серыя J4 Mitsubishi:
Каб адказаць на пашыраны спектр прыкладанняў, уключаючы вытворчасць паўправаднікоў і ВК, робатаў і харчовых машын, Melservo-J4 спалучаецца з іншымі лініямі электрычных прадуктаў Mitsubishi, такімі як кантролеры руху, сеткі, графічныя аперацыі, праграмаваныя кантролеры і многае іншае. Гэта дае вам свабоду і гнуткасць для стварэння больш прасунутай сервопридной сістэмы.

-Бау -серыя J5 Mitsubishi:
(1) Прагрэсіўнасць
Для эвалюцыі машын
Паляпшэнне прадукцыйнасці
Стандартызацыя праграмы
(2) Падключэнне
Для гнуткай сістэмы
Канфігурацыі
Інтэграцыя з падключанымі прыладамі
(3) зручнасць выкарыстання
Для хуткага пачатку працы
Удасканаленне інструмента
Палепшаная зручнасць выкарыстання сістэмы прывада
(4) Утрыманне
Для аператыўнага выяўлення і
дыягностыка няўдач
Прагнастычнае/прафілактычнае абслугоўванне
Карэктыўнае абслугоўванне
(5) спадчына
Для выкарыстання існуючых
(6) Прылады
Узаемазаменнасць з папярэднім
(7) мадэлі пакалення
-Бай серыя Jet Mitsubishi
-Бай серыя Je Mitsubishi
-Баусерыя JN Mitsubishi